Σωματείο Συνταξιούχων ΗΣΑΠ

Ο Αστικός Σιδηρόδρομος Πειραιά – Κηφισιάς, γνωστός ως «Ηλεκτρικός», μετράει σχεδόν ενάμισι αιώνα ζωής.
Ατμοκίνητος αρχικά και ηλεκτροκίνητος αργότερα, ο σιδηρόδρομος συνέδεσε το 1869 την Αθήνα με τον Πειραιά,
που μέχρι τότε οι άμαξες και τα παμφορεία ήταν το μόνο μέσο συγκοινωνίας μεταξύ τους.

Η πρώτη ιδέα για τη δημιουργία του τέθηκε από τον Φρειδερίκο Φεράλδη το 1835,
ένα χρόνο αφότου η Αθήνα έγινε πρωτεύουσα του ελληνικού κράτους, αλλά απορρίφθηκε από την τότε κυβέρνηση.
Οκτώ χρόνια αργότερα, το 1843, ο Αλέξανδρος Ραγκαβής επαναλαμβάνει δημόσια την πρόταση, αλλά και πάλι δεν υπήρξε ανταπόκριση.

Το 1855 ο πρωθυπουργός και υπουργός Εξωτερικών, Αλέξανδρος Μαυροκορδάτος, καταθέτει το πρώτο νομοσχέδιο για την ίδρυση σιδηροδρόμου Αθήνας – Πειραιά.
Είναι ο Νόμος ΤΖ «περί συστάσεως σιδηροδρόμου Απ’ Αθηνών εις Πειραιά», ο οποίος δίνει το δικαίωμα εκμετάλλευσης στην εταιρία που θ’ αναλάμβανε το έργο για 55 χρόνια.
Το 1857 το δικαίωμα αυτό αυξάνεται σε 75 χρόνια.

Έπειτα από ανεπιτυχείς προσπάθειες ανάθεσης του έργου, το 1867 κατακυρώνεται στον άγγλο επιχειρηματία Εδουάρδο Πίκερινγκ, ο οποίος το Νοέμβριο του ίδιου έτους αρχίζει να κατασκευάζει το έργο.
Ένα χρόνο μετά, το 1868, ο Πίκερινγκ μεταβιβάζει τις υποχρεώσεις του στην ιδρυθείσα από όμιλο Ανώνυμη Εταιρία του «Απ’ Αθηνών εις Πειραιά Σιδηροδρόμου» – Σ.Α.Π. Α.Ε.

Στις 17 Φεβρουαρίου του 1869 η εταιρία έχει τελειώσει το έργο και γίνεται η πρώτη δοκιμή της διαδρομής.
Τα επίσημα εγκαίνια γίνονται μέσα σε ατμόσφαιρα γενικής χαράς, στις 27 Φεβρουαρίου 1869, με επιβάτες στο πρώτο δρομολόγιο τη Βασίλισσα Όλγα, τον Πρωθυπουργό Ζαΐμη, υπουργούς, στρατιωτικούς, διπλωμάτες και άλλους επισήμους. Επιτέλους, το όνειρο γίνεται πραγματικότητα. Η ατμομηχανή με 6 βαγόνια καλύπτει τη διαδρομή των 8 χιλιομέτρων από το Θησείο στον Πειραιά περίπου σε 19 λεπτά. Οι δύο πόλεις, Αθήνα και Πειραιάς, έχουν πλέον συνδεθεί με σιδερένιες γραμμές.

Τα σχόλια του τύπου της εποχής πολλά και καλά.
Στις 3 Μαρτίου του 1869 ο «Αιών» γράφει: «Ο σιδηρόδρομος ήρξατο τακτικώς εργαζόμενος από της τελευταίας Παρασκευής.
Η συρροή των επιβατών είναι μεγίστη. Οι πάντες δ’ ομολογούσι τας μεγίστας ωφελείας, ας η κάταρξις του έργου τούτου υπισχνείται. Ευχόμεθα και αύθις, ίνα η μικρά αύτη γραμμή υπάρξει η αρχή του καθ’ όλην την επικράτειαν συμπλέγματος σιδηροδρόμων».

Από το πρώτο επίσημο δρομολόγιο, το 1869, έως τις 16 Σεπτεμβρίου του 1904 οπότε πραγματοποιήθηκε η ηλεκτροδότηση του σιδηροδρόμου, μεσολάβησαν η στρώση διπλής γραμμής και η έναρξη κατασκευής σήραγγας το 1889 από το Θησείο μέχρι την Ομόνοια (Λυκούργου και Αθηνάς), όπου δημιουργήθηκε και ο παλιός σταθμός της Ομόνοιας, ο οποίος εγκαινιάστηκε στις 17 Μαΐου του 1895.

Η υπόγεια σήραγγα και η ηλεκτροδότηση προκάλεσε πάλι πολλά και ποικίλα σχόλια του Τύπου της εποχής.
Αξίζει να αναφερθούν μερικά που καταδεικνύουν την αντίδραση του κόσμου της εποχής εκείνης σε κάθε καινοτομία.
«Τι να σου πω, αδελφέ, λέγει κάποιος εκ των προσκεκλημένων. Νομίζω ότι πρόκειται να μας κλείσουν «κατά βαρβάρων» με τον Υπόγειον.
Και κύψας εις το αυτί του πλησίον του ισταμένου ηρώτησε σοβαρώς:

• Έκαμες την διαθήκην σου;
• Όχι.
• Εξωμολογήθης τουλάχιστον;
• Ούτε.
• Εγώ δεν είχα το θάρρος να έλθω απροετοίμαστος. Αυτή η σήραγξ μου φαίνεται σαν καρμανιόλα.»

Σε άλλο δημοσίευμα, στις 18 Σεπτεμβρίου του 1904, ο χρονογράφος των «Καιρών» με το ψευδώνυμο «Φαληριώτης», γράφει για τον ηλεκτρικό, πλέον, σιδηρόδρομο:

• Ένα δια το Φάληρον πρώτης.
• Μετ’ επιστροφής;
• Απλούν, απλούν. Δεν μπορώ να είμαι βέβαιος αν θα φθάσω ζωντανός…

Το 1926 οι ΣΑΠ (Σιδηρόδρομοι Αττικής) που εκμεταλλεύονται το «Θηρίο» της Κηφισιάς, δηλαδή τη Γραμμή από Πλατεία Αττικής μέχρι Κηφισιά, με διακλάδωση από Ν. Ηράκλειο μέχρι Λαύριο, και οι «Τροχιόδρομοι Αθηνών – Πειραιώς» που εκμεταλλεύονται τα Τραμ, συνεργάζονται με τον αγγλικό όμιλο «Πάουερ». Από τη συνεργασία αυτή προκύπτουν δύο Εταιρίες: Η «Ηλεκτρική Εταιρία Μεταφορών» (ΗΕΜ) που αναλαμβάνει την εκμετάλλευση των Τραμ και της Γραμμής της Κηφισιάς και οι «Ελληνικοί Ηλεκτρικοί Σιδηρόδρομοι» (ΕΗΣ).

Οι ΕΗΣ αναλαμβάνουν τις υποχρεώσεις της πρώην ΣΑΠ και ταυτόχρονα τη δέσμευση να βελτιώσουν την υπάρχουσα γραμμή και να επεκτείνουν την υπόγεια σήραγγα ως το σταθμό «Αττική» με διπλή γραμμή για να ενωθεί ο Ηλεκτρικός με την Κηφισιά, με υπόγειο σταθμό κάτω από την «Ομόνοια». Τα έργα ξεκίνησαν τον Ιανουάριο του 1928 και στις 21 Ιουλίου του 1930 εγκαινιάζεται από τον Ελευθέριο Βενιζέλο ο υπόγειος σταθμός «Ομόνοια». Αργότερα, το 1948 και το 1949 εγκαινιάζονται αντίστοιχα οι σταθμοί «Βικτώρια» και «Αττική».

Το 1937 η ΗΕΜ αναλαμβάνει την Ηλεκτροκίνηση του σιδηροδρόμου Κηφισιάς και το 1938 καταργεί το Θηρίο για την πραγματοποίηση του έργου. Τα έργα, όμως, λόγω της κρίσιμης περιόδου, δεν ολοκληρώνονται και φτάνουμε έτσι στο 1950, οπότε παραχωρείται από την ΗΕΜ στην ΕΗΣ η ολοκλήρωση του έργου Ηλεκτροκίνησης και η εκμετάλλευση του σιδηροδρόμου Αθηνών – Κηφισιάς. Οι ΕΗΣ συνεχίζουν τα έργα που καταλήγουν σταδιακά το 1957 με τη λειτουργία του σταθμού της Κηφισιάς. Έτσι, η συγκοινωνία από Πειραιά μέχρι Κηφισιά με τον Ηλεκτρικό Σιδηρόδρομο είναι πλέον πραγματικότητα.

Την 1 Ιανουαρίου του 1976 οι ΕΗΣ περιέρχονται στο Ελληνικό Δημόσιο και μετονομάζονται σε ΗΣΑΠ. Α.Ε. (Ηλεκτρικοί Σιδηρόδρομοι Αθηνών – Πειραιώς).

Σε όλη αυτή τη διαδρομή του, από το 1869 έως σήμερα, ο σιδηρόδρομος έζησε στιγμές μεγαλείου και συμφορές.
Μετέφερε βασιλείς, υψηλούς επισκέπτες, έδωσε το παρών στους Ολυμπιακούς Αγώνες του 1896, μετέφερε στρατιώτες του πολέμου 1912 – 1913.
Βομβαρδίστηκε και επέζησε, πραγματοποιώντας εκατομμύρια δρομολόγια, που εξυπηρέτησαν δισεκατομμύρια επιβάτες.

Συναδέλφισσα – Συνάδελφε,

Για τον χρόνο πραγματοποίησης της Γενικής Συνέλευσης και εκλογών του Σωματείου μας θα ενημερωθείς από το επόμενο τεύχος του «Ηλεκτρικού» που θα κυκλοφορήσει το πρώτο δεκαπενθήμερο του Μαΐου.

Η Διοίκηση

Θυμάμαι με νοσταλγία τους “ξύλινους” συρμούς . Πιο μεγάλος, λίγο πριν αποσυρθούν, είχα παρατηρήσει ότι το πρώτο βαγόνι έχει μια πόρτα προς το “πιλοτήριο” με τζάμι. Όποιος θέλει βλέπει τον οδηγό από εκεί και τη διαδρομή, που ήταν το μεγάλο “χάσιμο”!!!

Η φρικτή, πολεμική εισβολή, σε ένα ανεξάρτητο και ελεύθερο κράτος, την Ουκρανία, από τον Πούτιν, αποτελεί σαφή απειλή για την ειρήνη και την ασφάλεια, με ορατούς, άμεσους και σοβαρούς κινδύνους, για την παγκόσμια τάξη και ασφάλεια. Με την επίθεση αυτή, επιδιώκεται δια των όπλων, η ανατροπή των υφιστάμενων διεθνών κανόνων και η δημιουργία νέων γεωπολιτικών δεδομένων. Είναι φανερό, ότι επιχειρείται η κατάργηση του Διεθνούς Δικαίου, της Διεθνούς Έννομης Τάξης, των πανανθρώπινων αξιών, των Δημοκρατικών διαδικασιών.
• Προσπαθούν με στρατιωτικά μέσα, να επιβάλουν τις αρπακτικές τους διαθέσεις.
• Επιχειρούν να καταργήσουν, με τη βία, παγιωμένες, διαχρονικού χαραχτήρα, αξίες που κατακτήθηκαν από τους λαούς, μέσα από σκληρούς αγώνες, με πολύ κόπο και αίμα!
• Εδώ και μέρες, η φωτιά του πολέμου, απλώνεται στην Ουκρανία! Βομβαρδίζονται πόλεις. Σκοτώνονται αθώοι πολίτες. Στερούν το αύριο στα μικρά παιδιά! Καταπατούν, με ιδιαίτερη σκληρότητα, το δικαίωμα ενός λαού να ζήσει με Ειρήνη, Δημοκρατία και Ελευθερία. Τους εξαναγκάζουν να εγκαταλείψουν τη χώρα τους καταφεύγοντας σε ξένους τόπους, μακριά από τη γη των προγόνων τους.
Είναι ευτύχημα, που σύσσωμος ο ελεύθερος κόσμος, μαζί με την Ευρωπαϊκή Ένωση, συσπειρώνεται, ενάντια σε αυτή την κατάσταση, αναλαμβάνει ουσιαστικές πρωτοβουλίες, ανθρωπιστικές, αλλά και πρακτικές,γιατην αποτροπή των αναθεωρητισμών του Πούτιν και την νέα «ιδεολογική ταυτότητα» που αυτός θέλει να επιβάλει στον κόσμο, δηλαδή «την αρχή ενός ανδρός».
Εμείς οι συνταξιούχοι της ΑΓΣΣΕ:
ΕΚΦΡΑΖΟΥΜΕ ΤΗΝ ΑΛΛΗΛΕΓΓΥΗ ΜΑΣ ΚΑΙ ΤΗ ΣΥΜΠΑΡΑΣΤΑΣΗ ΜΑΣ ΣΤΟΝ ΣΚΛΗΡΑ ΚΑΙ ΑΝΑΙΤΙΑ ΔΟΚΙΜΑΖΟΜΕΝΟ ΟΥΚΡΑΝΙΚΟ ΛΑΟ!
ΑΠΑΙΤΟΥΜΕ ΤΗΝ ΑΜΕΣΗ ΚΑΤΑΠΑΥΣΗ ΤΟΥ ΠΥΡΟΣ
ΚΑΙ ΤΗΝ ΕΝΑΡΞΗ ΔΙΑΠΡΑΓΜΑΤΕΥΣΕΩΝ ΓΙΑ ΕΙΡΗΝΗ.

Η Ακρίβεια των αγαθών για να επιβιώσουν τους έχει γονατίσει.

Δεν αντέχουν άλλο. Χρειάζονται να ληφθούν άμεσα μέτρα για να μπορέσουν να επιβιώσουν

Οι Συνταξιούχοι της χώρας μας μετά από 9 χρόνια οικονομικής κρίσης, που είδαν οι συντάξεις τους να μειώνονται μέχρι και 50% και μετά από μία υγειονομική κρίση που τους ταλανίζει εδώ και πάνω από 2 χρόνια που είχε αποτέλεσμα τον φυσικό θάνατο πολλών χιλιάδων συνταξιούχων, έρχονται σήμερα να αντιμετωπίσουν μία άλλη κρίση, την κρίση της ακρίβειας.

Σήμερα η κοινωνία μας βιώνει μία ενεργειακή καταιγίδα. Θρυαλλίδα της ενεργειακής κρίσης που έχει ξεσπάσει είναι το φυσικό αέριο, η χονδρική τιμή του οποίου έχει σπάσει κάθε ρεκόρ. Οι προβλέψεις των ειδικών αναλυτών, κάθε άλλο παρά αισιόδοξες είναι με τους αναλυτές να μιλούν για μία «τέλεια καταιγίδα», χωρίς να φαίνονται σύντομα σημάδια αποκλιμάκωσης και επιστροφής στα προ κρίσεως επίπεδα τιμών. Οι τιμές του πετρελαίου καταγράφουν μία άνοδο που φθάνει μέχρι το 350% έτσι ενώ το 2020 το βαρέλι είχε 20 δολάρια σήμερα έφτασε τα 90 δολάρια. Τις αυξημένες τιμές στον ηλεκτρισμό, το φυσικό αέριο και το πετρέλαιο θα συνεχίζουν, σύμφωνα με τους ειδικούς αναλυτές, να τις βιώνουν όλο το 2022 τα ελληνικά νοικοκυριά.

Η ενεργειακή κρίση που διαπερνά, εδώ και μήνες, το σύνολο της παγκόσμιας οικονομίας και βάζει στη ζώνη της αβεβαιότητας εκατομμύρια νοικοκυριά δεν δείχνει σημάδια αποκλιμάκωσης. Αντίθετα, συνεχίζει να πλήττει τους οικογενειακούς προϋπολογισμούς που καλούνται να πληρώσουν το απρόσμενο μεγάλο κόστος. Το χειρότερο όμως είναι ότι αυτή η τάση κλιμάκωσης των αυξήσεων στις τιμές που τους τελευταίους μήνες παρατηρείται στα φυσικά αγαθά δεν φαίνεται να περιορίζεται σύντομα, κι ας έχει επιβαρυνθεί ήδη το καλάθι κάθε νοικοκυριού με κόστος που εκτιμάται πάνω από 10%. Εξέλιξη που προφανώς θολώνει τη θετική εικόνα της οικονομίας από τη σημαντική αύξηση του ΑΕΠ και παράλληλα υπονομεύει τη δυναμική που έχει αναπτύξει η ελληνική οικονομία, αφού ήδη η κατανάλωση άρχισε να πατάει φρένο. Τις μεγαλύτερες ανατιμήσεις στη λιανική σε βασικά αγαθά, σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ, είναι το κρέας 20%, το λάδι 17%, οι πατάτες 14%, τα ζυμαρικά 6%, τα νωμά ψάρια 7%, τα φρούτα 6%, το ψωμί 5%. Παρ’ όλα αυτά, στο επόμενο χρονικό διάστημα, αναμένεται να επεκταθούν και να ανέβουν και άλλοι οι τιμές των βασικών προϊόντων που είναι αναγκαία για την επιβίωση του ανθρώπου. Σε κάθε περίπτωση, η αγοραστική δύναμη των νοικοκυριών περιορίζεται και οι συνέπειες στην κατανάλωση είναι εμφανείς. Και αυτό καθώς εκτιμάται ότι ήδη το μέσο νοικοκυριό θα κληθεί να καταβάλλει επιπρόσθετα φέτος πάνω από δύο χιλιάδες ευρώ για τα ίδια προϊόντα που αγόραζε πέρυσι, αλλά και για τους φουσκωμένους λογαριασμούς κοινής ωφέλειας.

Η συρρίκνωση του διαθέσιμου εισοδήματος του ελληνικού νοικοκυριού που έγινε κατά τη δεκάχρονη οικονομική κρίση, καθρεπτίζει και τον μεγαλύτερο αντίκτυπο που έχουν οι μέχρι τώρα ανατιμήσεις. Και ενώ συνεχίζεται το ράλι της ανατίμησης όλων των αγαθών οι προβλέψεις προς το παρόν είναι δυσοίωνες και δεν επιτρέπουν περιθώρια αισιοδοξίας και θα πρέπει άμεσα η πολιτεία να λάβει μέτρα για την ενίσχυση των χαμηλότερο εισοδημάτων που σε αυτούς κατά κύριο λόγο ανήκουν οι συνταξιούχοι και οι μισθοσυντήρητοι, είναι οι πολίτες που ζουν κοντά ή και κάτω από τα όρια της φτώχειας.

Η Διοίκηση

Με την αναφερόμενη Πράξη Νομοθετικού Περιεχομένου της 28-1-2022, η Πολιτεία έδωσε τη δυνατότητα σε όλους τους συνταξιούχους να πληρώσουν τον αναλογούντα φόρο εισοδήματος για τα αναδρομικά που έλαβαν σε έως και 48 δόσεις και μάλιστα εντόκως.
Η ΑΓΣΣΕ εκφράζει την έντονη δυσαρέσκειά της για την εκπρόθεσμη αυτή νομοθετική πρωτοβουλία ΔΙΟΤΙ:
• Αφενός μεν, δεν έλαβε χώρα έγκαιρα (με αποτέλεσμα πολλοί συνταξιούχοι να έχουν στέρξει να πληρώσουν ολόκληρο τον αναλογούντα φόρο χωρίς δοσοποίηση) και
• Αφετέρου δε, διότι η Πολιτεία θα έπρεπε να μην επιβάλλει φόρο εισοδήματος στα ούτως ή άλλως «πετσοκομμένα» αναδρομικά ψίχουλα που έλαβαν οι συνταξιούχοι από τις αντισυνταγματικές μνημονιακές περικοπές.
Η ΑΓΣΣΕ δεσμεύεται να συνεχίσει και να εντείνει την πίεσή της προς την Κυβέρνηση, το Υπουργείο Οικονομικών, το Υπουργείο Εργασίας και την ΑΑΔΕ, για να φορολογηθούν τα επόμενα καταβληθησόμενα αναδρομικά στις επικουρικές συντάξεις καθώς επίσης και στα δώρα -επιδόματα που μας οφείλονται, έτσι ώστε κατά την καταβολή τους να μην φορολογηθούν οι δικαιούχοι ή σε κάθε περίπτωση να φορολογηθούν στην πηγή με ανώτατο συντελεστή 20% για να αποφύγουν οι συνταξιούχοι τη γραφειοκρατική ταλαιπωρία και τα επιπλέον έξοδα με λογιστές, φοροτεχνικούς κλπ.

Το Γραφείο Τύπου της ΑΓΣΣΕ

Ο χιονιάς που ενέσκηψε στην Αττική, αλλά και σε ένα μεγάλο μέρος της Ελλάδας, δημιούργησε προβλήματα και δυσκολίες σε ανθρώπους της ηλικίας μας.

Χρειαζόμαστε θέρμανση, αλλά οι τεράστιες αυξήσεις στους λογαριασμούς της ΔΕΗ, στο πετρέλαιο και το φυσικό αέριο. Λειτουργούν αποτρεπτικά, μερικές φορές. Θέλουμε, αλλά δεν μπορούμε πάντα να ανταποκριθούμε στις ανάγκες των καιρών.

Ωστόσο αυτή η αναφορά στο site  του Σωματείου ως επικαιρότητα, επιλέξαμε να είναι ευχάριστη και αισιόδοξη. Σαν την καρδιά μας που «πεταρίζει» σαν του μικρού παιδιού, καθώς βλέπουμε τις νιφάδες του χιονιού να στρώνονται και να δημιουργούν ένα υπέροχο, μοναδικό τοπίο…