Αρχείο κατηγορίας Άμεση επικαιρότητα

Η μία στις δύο συνταξιοδοτικές αποφάσεις παρουσιάζει λάθη ή παραλείψεις αναφορικά με τον χρόνο ασφάλισης, ειδικά στις περιπτώσεις διαδοχικής ή παράλληλης εργασίας. Η έκδοση πολλών πράξεων μέσω του αυτοματοποιημένου συστήματος, αλλά και η εμπλοκή ιδιωτών δικηγόρων και εργατολόγων, επέτεινε το πρόβλημα της πιστής απεικόνισης της ασφαλιστικής ιστορίας κάθε απασχολουμένου.

Σε πολλές περιπτώσεις καθυστερούν οι αποφάσεις επανυπολογισμού των συντάξεων ή έκδοσης διορθωτικών πράξεων και εξέτασης αιτήσεων θεραπείας.

Σε αυτό το «γκρίζο» περιβάλλον, η κυβέρνηση καταργεί τις Τοπικές Διοικητικές Επιτροπές (ΤΔΕ), οι οποίες λειτουργούν εδώ και δεκαετίες, συμβάλλοντας στη διόρθωση λαθών της Διοίκησης και στην απονομή δικαιοσύνης μέσω της ακρόασης των ενδιαφερομένων.

Η μεταφορά των ενστάσεων σε ένα κεντρικό όργανο, όπως εισηγείται η κυβέρνηση, όχι μόνο θα προσθέσει επιπλέον γραφειοκρατία και θα εντείνει τον συγκεντρωτισμό, αλλά θα στερήσει τη φυσική παρουσία-ακρόαση των συνταξιούχων που αδικούνται από πράξεις και παραλήψεις της Διοίκησης.

Πρόσθετα οι συνταξιούχοι, με τα πενιχρά εισοδήματά τους, θα υποστούν μεγάλη οικονομική επιβάρυνση, αναθέτοντας υποχρεωτικά σε δικηγόρους την εκπροσώπησή τους.

Η Ανωτάτη Γενική Συνομοσπονδία Συνταξιούχων Ελλάδας (ΑΓΣΣΕ) εκφράζει την αντίθεσή της στην αιφνιδιαστική κατάργηση των ΤΔΕ και καλεί την κυβέρνηση να αποσύρει την προωθούμενη διάταξη.

Γραφείο Τύπου ΑΓΣΣΕ

Τα μέτρα οικονομικής στήριξης, λόγω των επιπτώσεων του πολέμου στη Μέση Ανατολή, που ανακοινώθηκαν σήμερα, δεν συνιστούν επαρκή απάντηση για τα νοικοκυριά και τους καταναλωτές. Τα μέτρα περιορίζονται σε ορίζοντα μόλις δύο μηνών και εστιάζουν κυρίως στα καύσιμα, χωρίς ουσιαστική παρέμβαση στο συνολικό κόστος ζωής.

Πρόκειται για αποσπασματικές παρεμβάσεις με επιδοτήσεις σε diesel κίνησης, fuel pass βενζίνης της τάξης των 25 ευρώ το μήνα και ακτοπλοϊκά εισιτήρια, που μπορεί να ανακουφίζουν οριακά και επιφανειακά ορισμένες κατηγορίες πολιτών και επαγγελματιών, αλλά δεν αντιμετωπίζουν το βασικό πρόβλημα: ότι η ακρίβεια και η αισχροκέρδεια βρίσκεται ήδη στην αντλία, στο ράφι, στη στέγη και στις καθημερινές υπηρεσίες.

Η πραγματική πίεση για τον καταναλωτή δεν εξαντλείται στο κόστος μετακίνησης, αλλά εκτείνεται σε ολόκληρο το καλάθι της καθημερινής επιβίωσης.

Γι’ αυτό και το σημερινό πακέτο είναι ανεπαρκές. Δεν περιλαμβάνει καμία άμεση παρέμβαση στις τιμές βασικών τροφίμων, καμία πρόσθετη στήριξη για τα χαμηλά και μεσαία εισοδήματα που δεν διαθέτουν όχημα αλλά πληρώνουν ακριβότερα τις λοιπές υπηρεσίες. Μία ολοκληρωμένη πολιτική κατά της ακρίβειας δεν μπορεί να μην περιλαμβάνει μόνιμες και διαρκείς παρεμβάσεις στο σούπερ μάρκετ και τη γενικευμένη ανατίμηση στην αγορά.

Και μάλιστα όταν ταυτόχρονα, άλλες ευρωπαϊκές χώρες του Νότου παρεμβαίνουν αποφασιστικά στην ανακούφιση των καταναλωτών στον τομέα των καυσίμων: Η Ισπανία θα μειώσει τον φόρο προστιθέμενης αξίας (ΦΠΑ) στα καύσιμα από 21% σε 10%, ενώ σχεδιάζει επίσης να αναστείλει τον ειδικό φόρο κατανάλωσης στους υδρογονάνθρακες καθώς και να καταργήσει έναν φόρο 5% στην κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας. Την Τετάρτη, η Ιταλία μείωσε τον ειδικό φόρο κατανάλωσης στα καύσιμα κατά 25 λεπτά ανά λίτρο, ενώ η Γερμανία εξετάζει ένα πακέτο στήριξης που περιλαμβάνει και έκτακτο φόρο στα κέρδη των πετρελαϊκών εταιρειών. Θυμίζουμε ότι η Ελλάδα έχει τον 5ο υψηλότερο Ειδικό Φόρο Κατανάλωσης στην Ευρώπη, διπλάσιο από το κατώτατο όριο που έχει θεσπίσει η Ε.Ε., ενώ και ο ΦΠΑ υπολογίζεται στο άθροισμα της αξίας του καυσίμου πλέον του Ε.Φ.Κ.

Ως ένωση καταναλωτών, θεωρούμε ότι η χώρα χρειάζεται άμεσα ένα πιο ουσιαστικό και κοινωνικά δίκαιο σχέδιο αντιμετώπισης της ακρίβειας με συνδυαστικά μέτρα που να καλύπτουν όλο το φάσμα των καταναλωτικών αναγκών. Ένα σχέδιο που να περιλαμβάνει ισχυρό έλεγχο της αισχροκέρδειας σε όλη την αλυσίδα εφοδιασμού, ουσιαστικές παρεμβάσεις σε βασικά είδη διατροφής, ειδική προστασία για το κόστος στέγασης, ενίσχυση των χαμηλών και μεσαίων εισοδημάτων με εισοδηματικά και κοινωνικά κριτήρια, και διάρκεια μέτρων που να ανταποκρίνεται στην πραγματική διάρκεια της κρίσης. Η πρακτική άλλων ευρωπαϊκών χωρών δείχνει τον δρόμο για την άμεση ανακούφιση των καταναλωτών από τις συνέπειες της διεθνούς αναταραχής αλλά και καταδεικνύει την αναποτελεσματικότητα των ημίμετρων που ανακοινώθηκαν.

Πώς μπορεί ο πολίτης να πιστοποιήσει τον αριθμό του κινητού του τηλεφώνου: Πιστοποίηση του αριθμού κινητού τηλεφώνου στο ΕΜΕπ με εξ αποστάσεως ταυτοποίηση. Συγκεκριμένα την δυνατότητα εξ αποστάσεως ταυτοποίησης για την πιστοποίηση του αριθμού κινητού τηλεφώνου στο Εθνικό Μητρώο Επικοινωνίας (ΕΜΕπ), στο emep.gov.gr, έχουν πλέον και άτομα με αναπηρία εγγεγραμμένα στο μητρώο του e-ΕΦΚΑ, άτομα άνω των 65 ετών, αλλά και κάτοικοι νησιών και εξωτερικού.

Πρόκειται για μια υπηρεσία, η οποία προσφέρει ασφαλή και γρήγορη εξυπηρέτηση ιδιαίτερα για περιπτώσεις που δεν είναι εφικτή η ταυτοποίηση μέσω Πιστωτικού Ιδρύματος ή Παρόχου Κινητής Τηλεφωνίας, όπως για πολίτες που έχουν οικογενειακά και εταιρικά πακέτα σε Παρόχους Κινητής Τηλεφωνίας και κατοίκους εξωτερικού.

Σημειώνεται ότι  δεν θα απαιτείται φυσική παρουσία σε ΚΕΠ ή Προξενική Αρχή.

Υπενθυμίζεται ότι η καταχώριση του κινητού στο ΕΜΕπ είναι υποχρεωτική βάσει θεσμικού πλαισίου.

H υπηρεσία υλοποιήθηκε από τη Γενική Γραμματεία Πληροφοριακών Συστημάτων και Ψηφιακής Διακυβέρνησης του Υπουργείου Ψηφιακής Διακυβέρνησης. Τα στοιχεία των πολιτών αντλούνται αυτόματα από το Κέντρο Διαλειτουργικότητας της ΓΓΠΣΨΔ.

Διαβάστε ΕΔΩ ολόκληρο το άρθρο από τον ΟΔΗΓΟ ΤΟΥ ΠΟΛΙΤΗ…

Οι γυναικοκτονίες και οι δοκιμασίες των γυναικών στις εμπόλεμες περιοχές και σε όλα τα αυταρχικά καθεστώτα αποτελούν τις τελευταίες «σημειώσεις» σε μια εποχή όπου η γυναίκα υποφέρει δυσανάλογα από τη βία.

Οι ανισότητες στις αμοιβές, η αδυναμία ανέλιξης των γυναικών σε διευθυντικές θέσεις και τα υψηλά ποσοστά ανεργίας του φύλου συνθέτουν την εικόνα μιας «κανονικότητας» που ελάχιστα συνάδει με την ισότητα.

Σε αυτό το πλαίσιο, η 8η Μαρτίου δεν είναι μια απλή επέτειος ή μια «γιορτή» ανάμεσα στις 365 ημέρες του χρόνου. Δεν γιορτάζει απλώς η γυναίκα, το «μισό του ουρανού»· είναι μια ημέρα τιμής και διεκδίκησης για κάθε κορίτσι, μητέρα, επαγγελματία, εργαζόμενη, αγρότισσα ή γιαγιά. Είναι μια ημέρα για κάθε συνειδητοποιημένο άνθρωπο που επιζητεί ίσες ευκαιρίες και αξιοκρατική εξέλιξη για ένα λαμπρότερο κοινωνικό μέλλον.

Εμείς, ως Ανώτατη Γενική Συνομοσπονδία Συνταξιούχων Ελλάδος (ΑΓΣΣΕ), γνωρίζουμε καλά την πραγματικότητα: οι γυναίκες συνάδελφοί μας λαμβάνουν χαμηλότερες συντάξεις (εν μέσω γενικότερα χαμηλών αποδοχών), ως ασφαλισμένες είχαν μικρότερες απολαβές, ενώ ως συνταξιούχοι χηρείας αντιμετωπίζουν σοβαρά προβλήματα αξιοπρεπούς διαβίωσης.

Καλούμε κάθε πολίτη σε συλλογικό αγώνα ενάντια στις διακρίσεις και την έμφυλη ανισότητα σε κάθε της μορφή. Τασσόμαστε υπέρ της ανθρώπινης αξιοπρέπειας, της ειρήνης και του δικαιώματος κάθε ανθρώπου για εργασία και εξέλιξη.

Την Κυριακή 8 Μαρτίου 2026 δρούμε συλλογικά.

Καλούμε όλες και όλους τους συνταξιούχους πανελλαδικά να συμμετάσχουν στις εκδηλώσεις που διοργανώνουν οι γυναικείες οργανώσεις, τα εργατικά κέντρα και οι ομοσπονδίες για την Ημέρα της Γυναίκας.

Το Γραφείο Τύπου της ΑΓΣΣΕ

Τονωτικές ενέσεις χρειάζεται το μετρό της Αθήνας, αλλά και ο ιστορικός ΗΣΑΠ, σε μία περίοδο όπου η επιβατική κίνηση και οι επικυρώσεις κινούνται με θετικό πρόσημο, καθώς τα μέσα σταθερής τροχιάς έχουν φτάσει να εξυπηρετούν ημερησίως περισσότερους από 800.000 επιβάτες. Αν και το δίκτυο της γραμμής 3 του μετρό (Αεροδρόμιο – Δ. Πλακεντίας – Δημοτικό Θέατρο) έχει επεκταθεί τα τελευταία χρόνια προς τον Πειραιά, προσθέτοντας έξι νέους σταθμούς, το τροχαίο υλικό δεν έχει ανανεωθεί –οι τελευταίοι συρμοί παραδόθηκαν το 2014– με συνέπεια πλέον οι συρμοί να καταπονούνται και να φτάνουν σταδιακά στα όριά τους, έχοντας διανύσει πολλά οχηματοχιλιόμετρα.

Χειρότερη είναι η εικόνα στον ηλεκτρικό, όπου ο στόλος διαθέτει ακόμη και συρμούς που εντάχθηκαν στην κυκλοφορία πριν από περισσότερα από 40 χρόνια, με αποτέλεσμα να εμφανίζουν καθημερινές βλάβες, ενώ άλλοι παραμένουν παροπλισμένοι λόγω ελλείψεων στην αγορά ανταλλακτικών. Πιο προβληματική ακόμη, όπως λένε εργαζόμενοι στην «Κ», είναι η διαθεσιμότητα των συρμών του ΗΣΑΠ το καλοκαίρι, αφού οι 4 «γαλλικοί» συρμοί που δεν έχουν εκ κατασκευής κλιματισμό αξιοποιούνται λιγότερο και συγκεκριμένες ώρες ώστε να μη «σκάνε» οι επιβάτες από τη ζέστη.

Γεμάτα βαγόνια

«Τις πρωινές αλλά και μεσημεριανές ώρες το Σαββατοκύριακο στην κόκκινη γραμμή του μετρό (γραμμή 2) προς Σύνταγμα τυχαίνει να περιμένω 9 με 12 λεπτά», αναφέρει στην «Κ» ο Στάθης, ιδιωτικός υπάλληλος, που μετακινείται με το μετρό και τα Σαββατοκύριακα. «Αλλά και στη γραμμή 3 τις καθημερινές, τις ώρες αιχμής, περνάει κάθε 4 λεπτά. Μπορεί ο χρόνος αναμονής να μην είναι μεγάλος, όμως επειδή συγκεντρώνεται πολύς κόσμος, οι διελεύσεις θα έπρεπε να είναι συχνότερες. Οι συρμοί γεμίζουν από κόσμο». Από την πλευρά της η Νάνσυ, η οποία χρησιμοποιεί καθημερινά το μετρό και τον ηλεκτρικό, σημειώνει πως «ορισμένες ημέρες υπάρχουν μεγάλες καθυστερήσεις. Σε σχέση με πέρυσι έχω δει διαφορά στη συχνότητα των δρομολογίων. Το μεγαλύτερο πρόβλημα το παρατηρώ στην πράσινη γραμμή», αναφέρει στην «Κ».

Διαβάστε ΕΔΩ ολόκληρο το άρθρο της Δέσποινας Κοντή στην ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗ…

Μια μέρα σαν σήμερα (27 Φεβρουαρίου 1869) εγκαινιάζεται ο ατμοκίνητος αστικός σιδηρόδρομος Αθήνας – Πειραιά, υπό την επωνυμία ΣΑΠ Α.Ε., μετέπειτα ΗΣΑΠ. Επιβάτες στο πρώτο δρομολόγιο είναι η βασίλισσα Όλγα, ο πρωθυπουργός Αλέξανδρος Ζαΐμης, υπουργοί, στρατιωτικοί, διπλωμάτες και άλλοι επίσημοι.

Ο Αστικός Σιδηρόδρομος Πειραιά – Κηφισιάς, γνωστός ως «Ηλεκτρικός», μετράει σχεδόν ενάμισι αιώνα ζωής. Ατμοκίνητος αρχικά και ηλεκτροκίνητος αργότερα, ο σιδηρόδρομος συνέδεσε το 1869 την Αθήνα με τον Πειραιά, που μέχρι τότε οι άμαξες και τα παμφορεία ήταν το μόνο μέσο συγκοινωνίας μεταξύ τους.

Η πρώτη ιδέα για τη δημιουργία του τέθηκε από τον Φρειδερίκο Φεράλδη το 1835, ένα χρόνο αφότου η Αθήνα έγινε πρωτεύουσα του ελληνικού κράτους, αλλά απορρίφθηκε από την τότε κυβέρνηση.

Οκτώ χρόνια αργότερα, το 1843, ο Αλέξανδρος Ραγκαβής επαναλαμβάνει δημόσια την πρόταση, αλλά και πάλι δεν υπήρξε ανταπόκριση. Το 1855 ο πρωθυπουργός και υπουργός Εξωτερικών, Αλέξανδρος Μαυροκορδάτος, καταθέτει το πρώτο νομοσχέδιο για την ίδρυση σιδηροδρόμου Αθήνας – Πειραιά.

Είναι ο Νόμος ΤΖ «περί συστάσεως σιδηροδρόμου Απ’ Αθηνών εις Πειραιά», ο οποίος δίνει το δικαίωμα εκμετάλλευσης στην εταιρία που θ’ αναλάμβανε το έργο για 55 χρόνια. Το 1857 το δικαίωμα αυτό αυξάνεται σε 75 χρόνια.

Διαβάστε ΕΔΩ ολόκληρο το άρθρο από το PRONEWS.GR

Συναδέλφισσες , Συνάδελφοι

Ευχαριστούμε πολύ για τη συμμετοχή σας στην εκδήλωση για την κοπή της πρωτοχρονιάτικής πίτας του έτους 2026.

Ο Αντιπρόεδρος και ο Γεν. Γραμματέας

Πέμπτη 19 Φεβρουαρίου  2026, 10.30π.μ. στο Υπουργείο Εργασίας

Η Ανώτατη Γενική Συνομοσπονδία Συνταξιούχων Ελλάδος (ΑΓΣΣΕ) συμμετέχει  και στηρίζει την αγωνιστική κινητοποίηση που πραγματοποιούν οι συνταξιούχοι  της Εμπορικής Τράπεζας, διεκδικώντας την επίλυση των δικαίων αιτημάτων τους την Πέμπτη 19 Φεβρουαρίου 2026, στις 10:30 π.μ., μπροστά στο Υπουργείο Εργασίας & Κοινωνικών Ασφαλίσεων  (Σταδίου 29).

Με την κινητοποίησή τους αυτή, για άλλη μια φορά διεκδικούν:

1. Την εφαρμογή της προσαύξησης (άρθρο 30 ν.4387/2016) κατά τον υπολογισμό των επικουρικών συντάξεων του τ. ΤΕΑΠΕΤΕ. Είναι νομικά και ηθικά επιβεβλημένο να αναγνωριστούν οι αυξημένες εισφορές που κατέβαλαν οι συνάδελφοι, χωρίς εξαιρέσεις.
2. Την άρση των επιπλέον μειώσεων και την αποκατάσταση των συντάξεων ΕΤΑΤ & ΕΤΕΑ / ΤΕΑΠΕΤΕ (προσυνταξιοδοτικού) στα προ του νόμου «Κατρούγκαλου» επίπεδα. Η αυθαίρετη εφαρμογή του άρθρου 73Α οδήγησε σε περαιτέρω συρρίκνωση των συντάξεων, μετά και τις εξοντωτικές μνημονιακές περικοπές των ετών 2010-2014.

Για άλλη μια φορά, οι συνταξιούχοι της Εμπορικής Τράπεζας αναγκάζονται να βγουν στους δρόμους για να διαμαρτυρηθούν ενάντια στη βάναυση περικοπή των επικουρικών τους συντάξεων και την αδιαφορία της κυβέρνησης.

Η ΑΓΣΣΕ καλώντας και τους υπόλοιπους συναδέλφους συνταξιούχους να παραβρεθούν σε αυτή την κινητοποίηση των συνταξιούχων της Εμπορικής Τράπεζας, θα δώσει το «παρών» στη συγκέντρωση έξω από το Υπουργείο Εργασίας, απαιτώντας νομοθετική λύση για την άρση της κατάφωρης αδικίας και την αποκατάσταση των συντάξεων.

ΟΛΟΙ ΜΑΖΙ – ΕΝΩΜΕΝΟΙ

ΑΓΩΝΙΖΟΜΑΣΤΕ ΚΑΙ ΔΙΕΚΔΙΚΟΥΜΕ ΜΙΑ ΚΑΛΥΤΕΡΗ ΖΩΗ

ΤΟ ΓΡΑΦΕΙΟ ΤΥΠΟΥ ΤΗΣ ΑΓΣΣΕ

Παρά τις ιδιαίτερες συνθήκες που βιώνει το Σωματείο μας το τελευταίο διάστημα, η παράδοση της ετήσιας συνάντησής μας, παρέμεινε ζωντανή. Φέτος, η κοπή της πίτας και η καθιερωμένη συνεστίαση δεν πραγματοποιήθηκαν σε κάποια αίθουσα ξενοδοχείου, αλλά στο «σπίτι» μας: στην έδρα του Σωματείου μας στον Πειραιά. Η ανταπόκριση των συναδέλφων ήταν συγκινητική.

Με περίσσια αγάπη και διάθεση προσφοράς, μετατρέψαμε τους χώρους μας σε ένα ζεστό σημείο συνάντησης. Αντί για την πολυτέλεια του “Τιτάνια”, επιστρατεύσαμε το μεράκι μας. Τα τραπεζάκια στον διάδρομο γέμισαν με σνακ, κρασί και αναψυκτικά. Η στενότητα του χώρου έφερε τους συναδέλφους ακόμα πιο κοντά, αποδεικνύοντας ότι οι δεσμοί μας είναι ακλόνητοι.

Η μαζική παρουσία σας ήταν η καλύτερη επιβεβαίωση ότι το Σωματείο Συνταξιούχων ΗΣΑΠ παραμένει ένας ζωντανός οργανισμός που στηρίζεται στην αλληλεγγύη των μελών του. Αυτή η εκδήλωση ήταν η τρανή απόδειξη πως όταν υπάρχει θέληση και ενότητα, τα μέσα έρχονται σε δεύτερη μοίρα.

Η «αληθινή πολυτέλεια» κρύβεται στο χαμόγελο του συναδέλφου και στη στήριξη που προσφέρουμε ο ένας στον άλλο. Σας ευχαριστούμε όλους που ήσασταν εκεί και ομόρφατε με την παρουσία σας την εκδήλωσή μας. Και του χρόνου με υγεία!

Κατάμεστη ήταν η αίθουσα εκδηλώσεων του Μουσείου του Σωματείου Συνταξιούχων των ΗΣΑΠ για την κοπή της πίτας για το νέο έτος 2026 και πλήθος καλεσμένων, από τη ΣΤΑΣΥ, την ΑΓΣΣΕ  και το Σωματείο Εργαζομένων στη ΣΤΑΣΥ. Χαιρετισμό έκανε από του βήματος ο αντιπρόεδρος, συν. Ζαχαρής Γιάννης ο οποίος, ως προεδρεύων του Σωματείου,  προηγουμένως έκοψε και την πίτα.

Στη συνέχεια χαιρέτησε ο Διευθύνων Σύμβουλος της ΣΤΑΣΥ κ. Κοτταράς ο οποίος μίλησε για τα νέα τρένα που θα δρομολογηθούν μέσα στο 2026. Επίσης για την παραχώρηση διπλάσιου χώρου για το Μουσείο μας. Ο πρόεδρος της ΑΓΣΕΕ συν. Κουτσιμπογιώργος αναφέρθηκε στους αγώνες που έχουμε μπροστά μας ως συνταξιούχοι.

Αίσθηση προκάλεσε ο χαιρετισμός του συν. Γιώργου Γαβρίλη και αρχηγού της μείζονος αντιπολίτευσης, στο Δήμο Πειραιά. Χαιρετισμό απηύθυνε και ο πρόεδρος του Σωματείου Εργαζόμενων στη  ΣΤΑΣΥ συν. Στασινόπουλος  και αναφέρθηκε στην ανάγκη δημιουργίας  επισκευαστικής βάσης καθώς και  στις συνθήκες ασφαλείας στην εργασία. Όπως βλέπετε τόσο η αίθουσα του Μουσείου όσο και οι διάδρομοι έξω ήταν ασφικτά γεμάτοι από συναδέλφους…